散货运输是指散货经由水上途径运输的国际海运运输的方式。多年来，许多海运公司一直在使用这种运输方式。散货运输大大降低了装卸成本，降低了货运运输阶段过程中的转移成本。

那么，散货运输如何收费，国际海运散货运输要花多少钱呢？散货运输成本根据班轮企业制定的运价表进行标价，一般根据产品的特点和运输难度水平将产品划分为几个层次，不同层次产品扣除的成本也不同。因此，产品水平与运输成本价格有很大关系。此外，散货运输有不同的计算规范。重货一般按净重标准收费，轻货按码数收费。一些有意义的产品按FOB金额的百分比标准收费，一些产品按混合方法收费。

主要内容如下:

1、根据货物体积收费标准，变成数吨码，表中注明M，一般以40立方英寸或1立方为一吨码。

2、按净重收费标准变为净重吨码，表中注明W，以每长吨或每公吨为计算单位。

3、根据净重或体积计算公式，由船方选择，表中注明W/M。

4、根据产品FOB金额百分比标准收费，表中注明为A.V或Advalorem。

5、按混合规范收费标准，如W/Mplusav，即按净重吨或码数吨加从价运输费。此外，还有按件或头部收费。根据运价表计算散货运输成本是一项特别麻烦和复杂的工作。首先，根据基本利率计算基本运输成本，还需要计算各种附加成本。例如：不同产品特性扣除的附加费用、不同港口条件扣除的附加费用、其他原因扣除的附加费用等。

一般散货运输条款主要分为五类：

1、班轮条款(Linerterms)：又称泊位条款(BerthTerms)或总兑条款(GrossTerms)，是指船舶所有人(Liner/Owner)负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸和堆放费用。具体来说，在装货港，承租人只负责将货物送到码头、船边，放在船钩下，船主在船钩所在地接收货物，船主负责在船钩下交付货物，承租人在船钩下接收货物。至于成本划分，完全以此为标准。

2、管卸不管安装(F.I.)：船主不承担装载费用条款(FREEIN实际上我们通常使用FREEIN&LINEROUT，通常被称为管理、卸载和安装。也被称为舱内收货条款。在本条款下，船主只负责在装载港收货，装载费用由承租人承担，卸载港发生的费用由船主承担。

3、管装不管卸(F.O.)：该条款也被称为舱内交货条款(F.O.)。根据该条款，船舶所有人在装货港支付装货费，卸货港船舶所有人只负责舱内交货，卸货费由承租人承担。

4、无论是否安装(F.I.O)：出租人不承担装卸费条款(F.I.O.)，也称为舱内收据和交货条款。在此条款下，船舶所有人只负责在舱内收货和交货，承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。

5、无论装卸、积载和平舱费用条款(F.I.O.S.T)：该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责所有装卸费用，所有雇佣装卸工人和相关装卸费用由承租人承担。在本条款下，装运大件货物所产生的绑扎费和所需的绑扎材料也应由承租人承担。也被称为机舱收集。交货并负责成本条款的积累。