目前，我国大多数专业集装箱码头都配备了自动地磅，只要集装箱装载超过箱体限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在装箱前查看集装箱上的重量限制，以避免不必要的重新装卸。

一、集装箱本身的重

每个集装箱的开箱门上都有限重信息，如MAXGROSS:30480KGS。这意味着你的盒子不能超过这个重量。皮重-20GP:2200KGS，40:3.720-4200KGS，部分HQ会有MAXGROSS:3200KGS。这是集装箱能承受的强度。如果装载超过此限制，可能会发生箱体变形、底板脱落、顶梁弯曲等损坏，由此产生的所有损失均由装载人承担。

如果货物真的超重，不能分割，你可以选择超重箱。这里将增加选重费。一般来说，码头/堆场将船舶公司的普通干箱堆放在一起。如果您想选择一个特殊的加重柜（如上述20个加重柜），您要逐一查找码头和堆场。由此产生的选柜费一般与指定的柜费相同。集装箱运输是一个涉及多个部门的合作过程，除了集装箱本身的重量限制外，还有一些其他因素需要考虑。

二、船公司限重

一般来说，各船舶公司的重量政策不同，加拿大国际物流公司一般标准是不损坏集装箱。考虑到舱位和重量之间的平衡。每艘集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但在某条路线上，舱位和重量并不总是刚刚平衡。矛盾经常发生在华北地区，出重货物集中。船舶的重量已经到达，舱位要少得多。为了弥补这种舱位的损失，船舶公司经常采取价格上涨的策略。

一些船舶公司不使用自己的船舶，而是购买其他船舶公司的舱位运输。重量限制将更加严格，因为船舶公司之间的舱位交易按照1TEU=14TONS或16TONS的标准计算，超重的不会上船。在爆舱期间，船公司会根据航线热量的不同，相应减少各箱型的限重。发货时，应向货运代理询问船舶公司的重量限制。如果货物没有确认，货物很重，就会有风险。一些船舶公司超重后，会要求发货人将货物拖出港口。取出货物重新称重。这些成本很难控制。

三、港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠近码头后，通常需要码头起重机进行装卸，然后用卡车拖到集装箱堆场，然后用叉车起重。如果集装箱重量超过机械负荷，则会给码头和堆场的运行带来困难。因此，对于一些设备落后的小港口，船舶公司一般会提前通知港口的重量限制，超过该限制的不予接受。

四、支线船或公路限重

做过美国内陆点的人深知，美国的公路运输限制非常严格，因为许多集装箱在卸载码头后需要使用集装箱卡进入内陆，因此公路限制也成为船舶公司限制集装箱重量的原因。当然，只有码头不在这里。美国货物对重量有严格的要求。重量限制主要受美国内陆道路重量限制的影响。一般小柜17.3吨，高柜19.5吨。但是，根据不同的港口，也有不同的重量限制要求。

五、航线限重

在不同的航线上，船舶的运输能力是根据货物装卸港的顺序、货物出口的类型和热量来安排的。除目的港设备运行负荷外，不同航线柜的重量限制自然也有所不同。超重处理方法，这主要分为港区超重、船公司超重、目的港超重。
1、船公司超重
与船东商量，补缴超重费，其他按正常行走。
2、港区有自己规定的超重
如果进港时发现超重，应与港区协商，缴纳超重费加人工维修费或掏箱重装。
3、目的港超重
一般目的港超重后，可在一定范围内缴纳罚款；如果超重，沿途起重机不能负荷，只能在附近港口卸货或原路返回。

以上是对集装箱超重的处理方法及新政影响，希望对您有所帮助。