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随着进出口贸易的快速发展，物流运输的不断扩大，海运集装箱的拼箱运输已被普遍选择，但拼箱运输不同于箱式运输，其运输要求具有独特性、自觉性，现就在整个运输过程中遇到的一些疑难问题，在这里明确提出与伙伴们共同探讨。
拼箱可以分为直拼和转拼，直拼是指海运拼箱中的货物在同一港口装卸，在货物到达空运提单之前不开箱，即货物在相同港口装卸，此类拼箱服务项目运期短，省时省力，一般具有整体实力的拼箱企业都只提供此类服务项目。
转拼指海运物流集装箱内非同一目的港提单的货物，必须在半途开箱装卸或转船，这类货物由于航空运输提单、待船时间等因素的不同，故运期较长，甚至运费也较高。
拼箱货物一般不能接受某一实际船运公司的具体安排，船运公司只接受对箱装货物的海运订舱，而不立即接受拼箱的海运订舱，只能根据国际货代(某些整体实力较强的船运公司根据其货运物流公司)的安排，将拼箱装船，然后再将其装船，基本上所有的拼箱都是按照货运代理公司的"集中办托，集中分拨"来完成的。
由于一般货运代理一手货源有限，只能集中海运到少数几家船运公司，极少能达到特定船运公司的要求，因此，在进行货柜拼箱交易时，尽量不接受特定船运公司，以免在申请办理拖运时无法满足要求。
装箱单的吨位要保证准确无误。在装柜前，应规定加工厂对货物的净重和码数的精确测量应尽量准确，在发货到家的特定货代仓库储放时，仓库一般会再精确测量一次，收费标准是再精确测量的码数和净重。
若加工厂变更包装，应立即通知加工厂，不必等货物送到国际货代公司仓库后，再按国际货代公司的反馈机制进行处理，通常时间过长，又改变了报关资料，很容易延误出口报关，或产生加急报关费和冲港费等。
有的港口由于一手货源不足，费率偏高，专门从事拼箱业务的货运公司对业务量较小的货物采用低费率，如低算起为两个运费吨，即不足两个运费吨，则均按两个运费吨计费。因此对于业务量较小、港口偏空的货物，在交易量上要多充分考虑一些因素，以免日后陷入被动。
