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每一年总有几个时期物流异常繁忙，不只空运会爆仓，海运也经常出现“甩柜”现象，此时的小伙伴们可谓是一片欢腾，那么如何避免被船公司“甩柜”呢？
甩柜是什么？
在外贸、货代、物流等行业中，常有“柜”一词，即货柜，又称集装箱，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。正如其名称所示，“甩柜”是指船舶公司不装你的集装箱，爆满会使这些集装箱延误至下一次或多次航行。
一般来说，拼箱甩柜数量较少，因为拼箱货代公司一般实力较强，和国际物流公司关系较好，而且拼箱涉及多个客户，多票货物，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关检查，实在赶不上船，那只能推迟下一航次。
事实上，拖船(托班)并不等于甩柜，甩柜就是指你在各个方面都没有问题，完全赶不上船，只是因为船公司单方面的原因(卸舱数大于实际舱位数)，爆舱没有舱位，所以直接把你的柜子甩出去。而且延误的船，一般是因为货代或发货人的原因，实在赶不上，所以只好推迟到下一个航次。
为何被抛弃？
货物运输旺季，货量大，船舶公司的舱位有限，容易出现爆舱现象(特别是热门航线)，难免会有货柜被甩。
为了确保在满载时不浪费任何一个舱位，船厂通常会将舱位数量放得比实际数量多。
例如：原本分配给这个港口只有100个舱位，但船运公司却把110个舱位分配给货代或船主，到时候再多出10个舱位肯定是没办法装完，只好甩了，拖到下一班船。
由于110个预置舱位中，最终被甩出的可能少于10个舱位，有可能是撤舱的，有可能是赶不上船的，有可能是报错的，或者是由于其他原因而无法离开，因此最后被甩出的可能有五六个。当然，最后也有可能不到100辆，退车或赶不上的车超过10辆。
谁将被抛弃？
船务公司要甩哪种柜子，一般都是有选择的，不是按先到先得的顺序，而是会优先甩运费低，与船务公司关系一般，或船务公司认为不重要的柜子。
因此，如果你货量小，与船运公司没有什么关系，你的货代实力也不强，那么你的货柜被丢弃的机率相对较高。
