跨境电子商务物流为货代公司开辟了新的曲线

随着全球贸易增速进入稳定期，国际货代行业进入股票竞争阶段，行业内企业将通过服务竞争和资源整合，提高核心竞争力。目前TOP5国际货代企业总市场份额只有20%，行业空间仍有很大的发展潜力。跨境电子商务物流为传统货代企业开辟了新的曲线，我们对亚洲未来更大的市场空间持乐观态度。

一、国际货运代理具有中介、整合、国际化的特点

中介：国际货运代理是跨境贸易的粘合剂，负责整合各方资源，实现绩效。国际货运代理，是连接国际贸易和国际运输的纽带，在国际货物供应链日益复杂的环境中逐渐显现出其重要性。国际货运代理企业是以委托人或自己的名义为委托人办理一系列国际货物运输及相关业务的企业，在货主与跨境贸易运输之间发挥中介作用。

国际货运代理的主要业务流程是从国内客户提取货物，通过一系列国际运输活动，包括前端服务、出口仓储、离岸管理、国际运输和目的港服务，将货物运输到海外收货人，物流、文件流、信息流、物流链资金流快速响应能力和低成本控制，在跨境物流过程中充分整合各方资源，协调货主、收货人、海关、运输方等主体完成绩效。

货运代理的每一个绩效环节都面临着不同的挑战：

1、前端服务：货运代理公司需要了解业主的需求，包括路线规划、流程设计、服务价格等。现阶段，公司需要具备与客户建立长期合作关系的能力，提前锁定运价，实现规模优势，降低成本波动对公司运营的影响

2、出口仓储：除基本仓储功能外，主要作用是按照国际运输标准重新处理货物。公司需要根据不同的仓储需求和仓储货物的体积和重量制定计划，充分利用装载空间，降低运输损坏风险。同时，公司需要提供转关监督运输业务，满足客户不同时间、不同需求的监督运输服务

3、离岸管理：预订是将货物装载到运输工具中，获得承运人发出的提单和结算依据的过程。这一环节是国际运输的核心之一，影响运输时效性和货运代理公司运输能力的采购成本

4、国际运输：主要包括空运和海运。未来，随着国际贸易运量的增长，运输方式将朝着多元化的方向发展。在这一环节，货运代理公司需要承担运输不畅的风险

5、目的港服务：货物到达目的港后的地面服务是影响跨境综合物流全过程的另一个重要环节。货代公司应负责货物到达目的港后的通关服务，公司需要充分了解当地的海关政策和税收制度，后续的运输和配送环节将进一步考验公司的海外配送网络是否完整。

整合：国际货运代理需要整合各方的运力，因此面临运价波动的风险。作为货主和需求方的中介，国际货运代理需要协调和分配运力资源，因此面临运力资源过剩或短缺、运价波动的风险。近年来，国际空运和海运价格受运力供需不匹配和国际形势影响波动明显，头部货运代理企业运力采购成本明显增加。

国际化：国际货运代理需要承担国际市场波动、汇率波动等风险因素，具有周期性特征。中国国际货运代理物流服务于对外贸易，是生产性服务业和国际物流的重要组成部分，也是支持国际供应链正常运行的重要环节。当前疫情复杂、国际形势复杂的重要性日益突出。由于国际货运代理本身的国际特点，任何可能导致国际市场波动、政策调整或贸易格局变化的因素都将对其产生重大影响。

回顾全球GDP和美国进口金额的同比变化，可以看出两者的趋势基本相同，表明宏观经济是影响国际贸易的重要因素，进而影响国际货运代理企业的收入。除了国际市场需求变化的影响外，国际形势的突然变化和汇率的显著波动也将对国际货运代理企业的经营产生重大影响，因此该行业具有一定的周期性特征。
 

二、行业头部集聚性差，格局分散

国际货运代理行业进入门槛较低，行业企业主要采用轻资产经营模式。由于国际货运代理行业进入门槛较低，行业企业多为轻资产经营模式，初期投资较少。在行业发展的早期阶段，通过赚取运力差价，可以实现高回报，导致行业竞争日益激烈。

随着行业参与者的增加，各企业难以建立核心竞争力，难以反映先发优势。因此，即使经过几十年的发展，行业仍相对分散，龙头企业的市场份额保持在较低的水平。行业格局相对分散，提高服务能力成为竞争的关键。由于行业前期投入少，进入壁垒低，商业模式相似，难以实现差异化竞争，龙头企业集中度低。

随着行业的不断发展，航线运费变得更加透明，通过运力管理赚取服务费的模式逐渐取代了囤积运力赚取差价的模式。目前，国际货运代理企业已逐步向第三方国际综合物流服务提供商转变，不断拓展服务链，增强高附加值客户粘性，在下行周期中保持相对稳定的盈利能力。因此，未来提高服务能力和专业能力将成为竞争的关键。