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乌克兰的不断爆炸，欧洲航运员惊慌失措...拥堵后，航运业遇到了新的问题：俄乌冲突导致欧洲货运代理港停运；美西港缓解；印度码头遭到网络攻击，港口问题不断出现。俄乌冲突导致货代港停运，船舶改航。
近期，俄罗斯和乌克兰之间的武装冲突引起了人们的关注，这也严重影响了欧洲航空、航运和港口码头的运营。据了解，当地时间2月24日，乌克兰国民卫队司令部被摧毁。俄罗斯和乌克兰之间的武装冲突也使许多航运和货运代理公司调整了工作计划。为确保公司员工的生命安全，暂停了相关的航运和货运代理工作。
此外，乌克兰武装部队24日在敖德萨的一个军事单位遭到轰炸机袭击。该市拥有乌克兰较大的港口敖德萨港。作为黑海沿岸较大的港口之一，该港承担了乌克兰约70%的进出口运输。但由于俄乌武装冲突，港口运营暂停。
近期，一艘土耳其货船在黑海从乌克兰南部敖德萨港出发的路上被炸弹击中，这也引起了跨境航运人员的恐慌。目前，许多原本计划前往敖德萨港的船只已经紧急调整了航线，改变了航道，甚至有船只返航。近期，乌克兰港的集装箱码头员工也被迫停止工作。上述消息对近期欧洲航运有一定影响，可能导致国际物流运输时效延误或货物滞留。
除了航运，这一事件也对中欧列车产生了一定的影响。据了解，目前中俄列车不受影响，中亚进出口列车正常，但乌克兰过境欧洲列车运输受影响，其他国家到达乌克兰列车暂停。
在过去的两年里，美西港口拥堵加剧了全球供应链的短缺，但也使运费飙升到天价，增加了卖方的投资成本。然而，根据外国媒体发布的消息，洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量在本月23日下降到66艘，这是去年9月最后一次出现。与之前的旺季排队数量相比，降到66艘是个好消息。
就亚洲至北美航线而言，美西港口的缓解与极端天气、中国春节假期等因素有关。今年年初，受极端天气影响，部分运往港口的货物延误了港口。此外，假期期间，航线上的船只减少，拥堵情况有所改善。
然而，这种情况不会持续太久。从3月开始的三个月开始，港口预计将再次面临船舶排队数量增加的问题。据全球供应链服务提供商Sea-intelligence报道，值得注意的是，2022年3月和4月的增长。与洛杉矶港和长滩港相比，美东海岸在去年下半年开始被封锁。
为了避免美西港口港口的拥堵，许多承运人选择将货物运往美国东部海岸，这也促进了美国东部海岸和亚洲航线运费的增长。年前，美国东部的纽约和新泽西港、萨凡纳港和查尔斯顿港也因分担美西货流遇到了拥堵。
Sea-intelligence表示，亚洲至北美东海岸贸易航线上的船只数量将在未来几个月增加60%，这将严重增加东海岸港口基础设施的压力。这也表明，美国各港口的拥堵尚未结束，相关托运人仍需制定长期计划。
另一个值得注意的问题是，该机构在报告中表示，从2022年7月到2023年2月，返回美国仓库的集装箱比运回亚洲的船舶容量多近30%，进口端空集装箱的处理将成为供应链恢复后的另一个问题。
除了美国，其他地方的港口也有问题。印度码头被网络攻击，系统完全中断。近日，印度JNPT集装箱码头疑似被勒索软件攻击，系统完全中断。JNPT于1989年投入使用，处理印度近一半的集装箱货运总量。这次攻击的码头是五个码头之一的JNPCT。JNPCT是JNPT很古老的码头，每年可处理的集装箱数量约为150万标准箱。但由于基础设施升级投资不足，同行竞争加剧，码头处理容器数量日益减少。
事件发生后，港口当局也在努力恢复关键操作系统。工作人员表示，人们对货运中断的担忧不会受到影响，其他四个码头仍处于正常运行状态，JNPCT船舶将转移到其他码头。随着全球电子商务的快速发展，印度港口也蓬勃发展。据悉，就JNPT港而言，2021年集装箱运输量增长25.9%至563万标准箱，总货运量也达到7614万吨，这也是印度港口处理的很高进出口集装箱运输量。
这次网络攻击并非个例，这是该地区港口在不到一年的时间里第二次遭受勒索软件攻击。2021年7月，运营南非德班集装箱码头的Transnet也遭到勒索软件攻击，迫使港口暂停大部分业务。由于情况的严重性，Transnet宣布发生不可抗力，包括开普敦、伊丽莎白港和Ngqura，并中断了近两周的运营。
早在2017年6月，马士基就遭受了严重的网络攻击，损失约3亿美元，飞船、中远航运等航运公司也遭受了网络攻击。JNPT还没有报告攻击来源的新进展，但连续的攻击也提醒行业更加关注网络安全。受疫情、拥堵等因素影响，航运过程中难免会遇到各种困难。货物发货后，卖方也要及时关注物流动态。
