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风险货物因为运输要求高，报价也比一般货物高。在独立核算，自主经营的状况下，大家既要考虑到成本核算方法，降低花费支出，也理应考虑到风险因素，保证航运业安全性，二者务必兼具。在平时的工作上，在拖运风险货物时，的确出现过一些发货人。
一、为节约运输费把风险货物作为一般货物拖运的作法，也是有一些发货人和货物运输代理欠缺风险货物运送的专业知识和工作经验，将并不作风险货物运送的货物作为风险货物拖运，既消耗了运输费，又提上海货代公司升了很多多余的不便。这状况理应摆脱和改正。
(1)《国际海运危规》统计表中有字段名的，不一定全是风险货物。大家都知道，明确一种货物是不是归属于风险晶，应依据其成分的是多少、生产工艺流程、物理化学特点、伤害水平等一系列要素来明确，不可以单纯性地以产品名来考量。
(2)《国际海运危规》统计表中无实际字段名的，不能说并不是风险货物。危规并不是万宝全书，它不太可能应有尽有，把全世界全部风险货物没什么忽略地都一一列举。非常是当今社会科技进步持续发展趋势，新品像如雨后春笋出现,很多新的风险货物在持续增加。
因此凡的确具有危险特性的化学物质，大家还是理应在拖运时求真务实地申请为风险货物，申请方法应按其化学物质的特点，按危规要求分类整理套入，比如新产品特点为易燃物，按其闭杯闪点是多少明确其类型，有毒物质按前毒副作用报表中的LD50的量按类型套做。
(3)除开《国际海运危规》之外，每一个国家都是有自身的危规，以便重视世界各国的要求，凡一个国家危规要求为风险货物的化学物质，对这一国家出入口，即便《国际海运危规》中不存在化学物质字段名，也应理所应当地申请为风险货物货物运送。
《国际海运危规》不存在字段名，但英国危规中却列入风险货物，那么在运送中务必按风险货物申请。不然，美国港口将未予装卸货物，或惩处处罚。
二、应严苛按海港相关要求申请办理风险货物运送的办理手续和装车。 交通运输部对装卸搬运、运送风险货物有很多要求，各海港的稽查组织是港务监督。上海市港务监督的以下二项要求，发件人、货物运输代理和船舶代理、托运人都需实实在在地遵照办理。
(1)申请办理“包装风险货物安全性适运申报单”和“船只运载风险货物申报单”的申请人，务必是接纳过港务监督专业技能培训，并经考评达标，获得申请资格证书的职业申请员。
(2)风险货物的集装箱装箱点务必事前获得港务监督的审批准许，需有风险货物海运集装箱监装员，监装员必须接纳港务监督专业技能培训，并经考评达标获得监装资格证书。海运集装箱运输风险货物，需凭装车点的申明单边港务监督申请办理包装风险。
货物安全性适运申报单(货申请)。集装箱装箱完毕后，监装员需在“海运集装箱运输风险货物装车证明文件”上签字，并立即送港务监督备查簿。装车点与监装员的签字一定要和港务监督内的办理备案同样，千万别混淆是非冒签，以防止多余的不便。
三、装车风险货物的船只务必具有一定的标准，非常是装车全危险物品的船只务必具有船只监督机构的检测合格证。 对高宽比风险货的拖运，事前解决船只可否适运掌握清晰，以防导致配船后再退关而耽误装期。
